<var id="bft57"><dl id="bft57"><listing id="bft57"></listing></dl></var>
<var id="bft57"></var><cite id="bft57"><video id="bft57"></video></cite>
<var id="bft57"><strike id="bft57"><listing id="bft57"></listing></strike></var>
<menuitem id="bft57"><strike id="bft57"></strike></menuitem>
<var id="bft57"></var>
<var id="bft57"><strike id="bft57"><thead id="bft57"></thead></strike></var><menuitem id="bft57"></menuitem>
<var id="bft57"></var>
 

汽車外部裝飾用電鍍鉻的電鍍工藝及試驗方法

   日期:2014-02-10     瀏覽:843    評論:0    

當今社會很多汽車外觀都采用裝飾用電鍍工藝,不僅可以給汽車燈具增添時尚感,而且還可以使汽車整體富有高級感。但是,由于汽車上的電鍍件通常都是暴露在室外,而且要經歷各種環境的考驗,所以汽車外部用電鍍件需要很嚴格的工藝和評價標準。一般汽車燈具會根據使用條件選擇電鍍種類,現具體分為4種:等級U,使用條件為嚴苛,適用例為外裝部品;等級S,使用條件為嚴格,適用例為外裝部品;等級A,使用條件為普通,適用例為外裝部品;等級B,使用條件為緩和,適用例為內裝部品。下面對于A社某款日系車尾燈上的裝飾用電鍍鉻的電鍍工藝以及試驗方法進行詳細闡述。

1·電鍍種類

A社日系車車燈裝飾用電鍍的種類為等級S,使用條件為嚴格,適用例為外裝部品,素材種類為塑料。

2·電鍍品質

2.1電鍍方法

電鍍方法在基材上通過電解使銅,鎳,鉻等元素附著到表面,使其具有金屬光澤。另外,鎳層也細分為好幾種電鍍方法,此款車燈采用的是電鍍方法是2重鎳或3重鎳+分散應力(鎳封),微小孔鉻。2重鎳及3重鎳的情況下,半光澤鎳層厚度不小于鎳層總厚度的1/2。

2.2鍍層最小厚度

厚度測定以顯微鏡方法為基準,也可用電解膜厚計測定。另外,只針對于鉻,用熒光X射線式膜厚計也可。鍍層厚度的測量部位,原則上應為厚度最小處。但因鍍件形狀使鍍層薄厚不均時,可經當事者間的協商變更測量部位。除鋅合金及鋁合金基材外,其他基材可以用鍍鎳代替鍍銅。銅厚度應能保證外觀及冷熱循環性。雖然形狀、大小、成型條件等基材條件不同,至少測定點銅層厚度應為鎳層厚度的1倍以上。鎳鍍層最小厚度和鉻鍍層最小厚度根據使用環境不同也有著不同的規定。

2.3外觀性

在室內光下,距試驗面500mm進行目視。鍍層表面應平滑有光澤、不存在污點、鼓脹、傷、割傷、素材外露、砂眼、不光滑等異?,F象。但,不適用于整車上目視不到的部分。由當事者間協商確定限度樣本,限度為整車狀態在太陽光下間隔50cm目測,外觀缺陷不明顯的程度。

2.4耐腐蝕性

鹽水噴霧試驗(SST):根據JISZ2371或ASTMB117連續進行。對S級、A級,不進行飛石試驗不生銹為合格。對于塑料素材,無需進行鹽霧試驗(SST)。

促進耐候性試驗(Corrodkote):根據JISH8502或ASTMB380進行??梢赃x擇的配制Corrodkote粘合液的方法如下:稱量2.5克硝酸銅(Cu(NO3)2_3H2O),在容量燒瓶中溶解并用蒸餾水精確稀釋至500ml,稱量2.50g氯化鐵(FeCl3_6H2O),在第二個容量燒瓶中溶解并用蒸餾水精確稀釋至500ml(當不使用時,氯化鐵溶液應存放在黑暗處并用橡皮或玻璃塞子塞住)(氯化鐵溶液存放期不能超過2周。因為時間太長會產生不穩定性)稱量50.0g氯化銨(NH4Cl)在容量燒瓶中溶解并用蒸餾水精確稀釋至500ml。然后精確測量7.0ml硝酸銅溶液,33.0ml氯化鐵溶液和10.0ml氯化銨溶液,將上述溶液放進傾口燒杯并加入30.0g瓷土,用玻璃棒攪拌之。Corrodkote粘合液應即調即用。間隔50cm目視不到生銹、變色。但,對于U級以外,至少不出現局部腐蝕率超過10%的情況。適用面積小于25cm2的情況,全體腐蝕率不得超過10%。對于S級電鍍工藝促進耐候性試驗為48小時以上。

皮膜耐蝕性試驗(CASS):根據JISH8502或ASTMB368進行。間隔50cm目視不到生銹(表面生銹)、變色等。對于S級電鍍工藝皮膜耐蝕性試驗為60h以上。

2.5冷熱循環性

對于S級,基材為塑料材質,根據以下試驗方法進行冷熱循環時,冷熱循環周期為4以上,經試驗后有效面不發生膨脹、剝離、割裂現象為合格。冷熱循環試驗方法:表6的條件為1次循環,原則上電鍍后放置48小時以上,進行該循環。注⑽由當事者協商決定。

2.6密著性

塑料基材的密著性按照以下試驗方法進行,基材與鍍層間不容易發生剝離。但,判定基準根據試驗方法而不同,由當事者間協商確定。以JISH8630附屬書6或ASTMB533的方法為基準。原則上,電鍍后經48小時放置后,按以下步驟試驗:⑴在鍍層表面用尖銳的刃物劃十字,刃物應接觸基材。⑵從交點側將銳角部的鍍層皮膜掀開。⑶于電鍍面垂直的方向拉起掀開的皮膜。塑料基材的鍍層密著力為,剝開幅度10mm,用30mm/min的剝開速度進行試驗,通常在9.8N/cm以上。鍍層厚度的測定必須按嚴格意義(如,3σ法)保證。即,一般測定部位的鍍層厚度平均值(如,X管理圖的中心線)大于規定值的30%~50%。

2.7延展性

光澤鎳鍍層的延展性,根據ASTMB490進行,須在0.1以上。半光澤鎳鍍層的延展性,根據ASTMB490進行,須在0.4以上。

3·工藝條件

3.12重鎳

⑴實施下層為半光澤鎳電鍍,上層為光澤鎳電鍍的2重鎳電鍍。

⑵鍍層中的硫磺含有率,半光澤鎳電鍍為0~0.005%,光澤鎳電鍍為0.05%~0.07%。

3.23重鎳

⑴在與2重鎳電鍍相同的半光澤鎳層和光澤鎳層的中間,進行0.6μm以上的中間鎳電鍍。⑵中間鎳層的硫磺含有率在0.1%以上。


    3.3微小孔隙電鍍鉻(普通鉻)

⑴在鍍鉻層以下鎳層中,實施非電導性微粒子共析鎳電鍍,鉻層產生大量微小孔隙。

⑵微小孔隙超過2000個/cm2。

4·結語

由于中國國土廣泛,各地天氣環境迥異,所以對車體外部電鍍部品來說是一個不小的考驗,如何增強電鍍品質的管理也是各個整車廠和各零部件廠的重要課題之一,只有想定各種可能發生的使用環境,進行比較更加嚴酷的實驗評價,才能始終保持電鍍部品光亮的顏色,成為汽車上的亮點。

 
打賞
 
更多>同類技術交流
0相關評論

推薦圖文
推薦技術交流
點擊排行
 
 
青青草免费视频_最近新中文字幕大全高清_ZLJZLJZLJ日本妈妈_玉蒲团之初入桃源洞
婺源县| 松桃| 达拉特旗| 布尔津县| 古丈县| 澎湖县| 敦化市| 靖宇县| 万年县| 武城县| 呈贡县| 顺平县| 隆尧县| 乐安县| 天水市| 林甸县| 偏关县| 芜湖市| 河津市| 宁强县| 小金县| 宣威市| 信丰县| 桓仁| 福鼎市| 贺兰县| 德钦县| 奉化市| 临沧市| 彭州市| 济宁市| 阜城县| 龙川县| 天台县| 通海县| 景东| 和平区| 宜黄县| 连平县| 屯门区| 弥勒县| http://444 http://444 http://444 http://444 http://444 http://444